Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Орган охраны памятников о тоннеле

Получил ответ от Инспекции по охране объектов культурного наследия Пермского края на мой запрос о работах на путепроводе у Перми I:

Это был последний вариант, как могли получить разрешение на реконструкцию. Так что всё — никакого увеличения допустимого веса автотранспорта не было!

Решетников заблокировал путь электричкам и это единственная цель данной операции!

Другой приказ Минтранса... краевого

Получил текст приказ Минтранса Пермского края от 24. января 2020 года  — именно он, а не приказ федерального Минтранса остановил движение электричек 27 января.

Смысл его в том, насколько я знаю, что в субсидируемых маршрутах Горнозаводского направления конечная станция Пермь II была заменена на Пермь I. И раз край перестал платить за электрички на участке между Пермь II и Пермь I, то РЖД тоже перестал.

Но в приказе не увидел ничего про субсидии... 

У меня пока нет комментариев. Могу только сообщить, что я его обжалую  — первое заседание в Ленинском районном суде г.Перми будет 26.03.20.

Документы по приказу Минтранса РФ

Сегодня было первое заседание Свердловского районного суда г.Перми по моему иску о признании решения Минтранса РФ о закрытии путей Пермь2 — Пермь 1.

Был только представитель ОАО РЖД. Минтранс и Росжелдор пристали письменные возражения и некоторые документы. Публикую их, чтобы не один я их изучал. 

Процедура принятия решения описана здесь.

Если что найдёте — пишите мне лично, не публикуйте для всеобщего обозрения.

Суд запросил у Минтранса РФ и Росжелдора недостающие документы.

Следующее заседание будет, когда все уже будут мордой в салате — 06 марта в 14:15...

Подпись Решетникова под согласованием закрытия ЖД
Подпись Решетникова под согласованием закрытия ЖД


Альтернативная железнодорожная концепция

Мне не нравится, что наши мысли и мечты оказываются детерминированы всякими Решетниковыми - они не сильно умны, а мы тратим свои силы на борьбу с их идиотизмом. 

Ради расширения кругозора изложу один из вариантов альтернативного развития Пермского железнодорожного узла — надеюсь, это вызовет споры, а то пока дилемма только между «как есть» и «как завещал Решетников».

Итак:

  • Две ветки железной дороги насквозь проходят через Пермь и это полная аналогия только что открытым Московским центральным диаметрам.
  • Незначительный грузовой поток Горнозаводской ветки давно перенесён из центра города, а на порядок более интенсивный грузовой поток ТрансСиба виден с центральной улицы Перми, а ведь там идёт  много реально опасных грузов (сжиженый пропан, хлор... ) — страшно представить, что случится, если цистерна скатится с откоса и разольётся!
Снято 20.022020 в 14:55
Снято 20.022020 в 14:55
Collapse )

ЖД отличается от трамвая?

Я не видел никакого объяснения упорства Решетникова в ликвидации Горнозаводской ветки, кроме манящих прибылей от жилой застройки берега Камы. Ну, не верю я в магическую притягательность «культурного кластера», хоть тресни!

Вроде как у железной дороги широкая санитарно-защитная зона, поэтому при замене её на трамвай освободится территория для жилья...

Последнее время я много судился по вопросам безопасности строительства — стал профессионально разбираться в технических регламентах... решил раскопать всё про ЖД и трамваи!

На первый взгляд всё подтверждается: 

  • пунктом 8.20  Свода Правил 42.13330.2011 установлена санитарно-защитная зона шириной 100 метров, которую с помощью шумозащиты можно сократить до 50 метров, при этом данный пункт СП является обязательным;
  • пунктом 5.5 Свода Правил 98.13330.2012 аналогичный отступ для трамвая установлен в 20 метров, и эта норма применяется фактически добровольно (при примечанию 2 можно без всякого обоснования сокращать расстояние).

Ниже я на карте отметил отступы до жилой застройки на перегоне Пермь I — Мотовилиха (100/50 /20 метров):

Collapse )

Электрички, монорельсы и фуникулёры Москвы

В Москве у меня 20 января оказалось свободны аж полдня — я рушил проехаться по недавно открытым Московским Центральным Диаметрам (МЦД) — прошу не путать с давно функционирующим  Московским Центральным Кольцом (МЦК).

Я был в Хамовниках, поэтому пошёл к Лужникам...

По пути сообразил, что будь Решетников на месте Собянина, то никакого МЦК в Москве в помине бы не было: железная дорога же отрезала крутую Лужнецкую набережную Москвы-реки от города! В общем, есть чем мотивировать необходимость свободного прохода...

А пешеходных прохода там всего четыре:

1. Более менее презентабельный и полностью пешеходный проход только у метро «Спортивная»:

Пешеходные проходы с двух сторон набережной и по Комсомольскому проспекту стрёмны даже для Перми:

2.

3.

4.

Так что обосновать ликвидацию старинной Московской окружной дороги было бы совсем просто... а такие попытки с 80-ых годов делались не раз — движение по ней почти отсутствовало.

Но к счастью возобладала рациональная точка эта часть окружной дороги вошла в МЦК — вот так выглядит перрон станции «Лужники»:

ПО МЦК ходят «Ласточки»:

Железная дорога  идёт не по задворкам — в окно можно вблизи полюбоваться небоскрёбами Москва-сити:

Вышел я на «Шелепихе» — станция сделана не с такой помпой как «Лужники»:

Мне нужна была пересадка на станцию МЦД «Тестовская»... оказалось, что надо пройти по улице 500 метров, в том числе через перекрёсток:

Станции МЦД «Тестовская» уже вообще простецкие (даже Москва стала более рациональной):

Неприятно поразило то, что на МЦД не действует единый билет — надо покупать свой. Хотя потом стало понятно — ведь это пригородные электрички, которые из центра города могут увезти довольно далеко в Московскую область...

Зато тут же ходят двухэтажные Аэроэкспрессы, на которых по тому же билету можно проехаться в пределах города:

На станции МЦД «Беговая» из новоможной комфортной городской среды только скамейки, даже навесок нет — никакой помпезности, свойственной предыдущему проекту Собянина (МЦК).

По МЦД хотя и обычные электрички,только с фирменной раскраске:

Доехал я по МЦД до станции «Тимирязевская», которая оказалась совсем без изменений:

Тут я хотел прокатиться по монорельсовой дороге, пока её разобрали. Лужков позарился на «современный» транспорт, но быстро одумался. Издали выгладит слегка футуристически:

Но интервалы движения очень большие и едет это чудо как колымага

Единственный плюс — виды на специально для монорельса нарисованный стрит0акт на крышах гаражей:

Да ещё современный трамвай можно сверху рассмотреть:

В общем полная фигня эта монорельсовая дорога — пусть разбирают:

Про ТПУ Планерная я уже написал — самое жуткое впечатление от московского транспорта:

Самое интересное ждало меня в Шереметьево — «метро» между терминалами B и D является ... фуникулёром! Вагончики не имеют двигателя и нанизаны на трос как это делали два столетия назад:

Похоже, что даже в Москве уже не клюют на всё «современное», а начали подходить к решению любой задачи рационально.

ТПУ = торгово-принудительный узел

Я не смог бы понять, почему в Москве строится сотня транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), если бы судьба не занесла меня в последнюю поездку на метро «Платерная», где уже функционирует ТПУ «Планерная».

Мне надо было сесть на автобус до Шереметьево — я когда-то не раз бывал тут и знал, что рядом с метро большая площадь с остановками разных автобусных маршрутов.

А сейчас пройти на автобусную остановку можно не иначе, чем ... через торговый центр! Автобусные остановки находятся на огороженной территории, куда можно попасть только из ТЦ!

Collapse )

Пермская пригородная компания встревожилась ...

Я приобрёл билеты с Перми II до Молодёжной на последние дни месяца на полгода вперёд и на 31 декабря 2020 года.

Сегодня на мою электронную почту пришло письмо:

Поздно они забеспокоились что-то. Наверняка я не единственный, кто имеет билеты на будущие даты...

 Мой ответ был таков:


Добрый день!
Я приобрёл билеты, естественно, с целью проезда по указанному маршруту — у меня в конце каждого месяца запланирован отчёт перед активистами Орджоникидзевскогьо района по иску о закрытии Горнозаводской ветки, который я веду в Верховном Суде РФ и районном суде г.Перми.
Я работаю в пешеходно доступности от станции Пермь II и в Орджоникидзевский район быстрее всего добраться на электричке.
Надеюсь, АО Пермская пригородная компания выполнит свои обязательства по перевозке!
С уважение,
Денис Галицкий


Теперь поезд ходит только туда, но не обратно

Решетников любому психу даст фору — сначала он добился телепортации поездов из Менделеево в Пашию, а сейчас того, что через станцию Чусовская поезд идёт в сторону Москвы, а из Москвы загадочным образом минует эту станцию!

Именно это следует из ответа Уральского филиала АО «Федеральная пассажирская компания»:

На мою претензию, почему перестали продавать билеты на поезд, который идёт через Пенмь II так и не ответили! И билеты стали продавать на других станциях, но не на Перми 2!

Теперь придётся задать и вопрос, почему на Чусовской продают только в одну сторону...  и на один поезд из двух...

P.S. 

Ответ отсылает за подробной информацией на страницу сайта РЖД, но там только о продаже билетов на поездки не позднее 21 декабря:

P.P.S.

Проверил — про продажу в одну сторону на Чусовской не наврали. На сайте РЖД поездов в сторону от Москвы на Чесовской нет: