Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

И всё же не левитация!

Презентация очередного проекта новой сцены Оперного меня заинтриговала явным применением левитации — посмотрите ролик и обратите внимание, что нет ни одной подпорки под бесконечными пандусами и балконами!

Collapse )
Галицкий

В Перми есть дизайнеры!

Споры по поводу того, есть ли в Перми дизайнеры, закончились для меня вчера. Хотя я и раньше не сомневался, что они есть, но такой фантастического дизайна я ещё не видал.

Машина стояла у сельзозакадемии и в солнечных лучах выглядела безумно весело и креативно (фото не передают и малой толики впечатлений):

auto1   auto2

Никогда бы не подумал, что только жёлтая тонировка стёкол вкупе с радостным цветом кузова создаст такой эффект. Разительный контраст с тем, что пытаются сделать все остальыне - затонировать окна чёрной машины так, чтобы казалось, что их вообще нет :)

Неискоренимо желание сделать всё в едином стиле

Дизайнеры очень любят возводить единство стиля в абсолют. Народ верит...

ПЦРД распространил новость об изготовлении новой адресной таблички на доме по кл.Василия Каменского 10а. Не особо примечательное событие, табличка как табличка - я не вижу её кардинального отличия от старых (вижу даже недостатки - но сейчас не об этом)

А пресс-секретарь решил усилить новость следующей фразой:

"Еще один интересный факт -- жители ТСЖ самостоятельно заказали таблички о сходе наледи, выполненные в сходной стилистике."

Я думаю сами дизайнеры понимают ужас произошедшего: предупреждение об опасности стало похоже на банальное информационное сообщение.

Давайте прекращать разговоры о ценности единого стиля, а то и пострадавшие могут появиться. Разнообразие имеет не меньше достоинств! А может и больше...

Красивые и современные остановки Перми

Обещал для примера разобрать последний вариант пермских остановок - "прозрачных с круглой крышей".

 


Достаточно продуманный дизайн и с точки зрения функции, и с точки зрения изготовления (качества).

Плюсы:

  • прозрачная и невесомая,  не загромождает пространство, что для исторического центра города очень важно.
  • очень продуманно сделанная, с использованием специальных профилей, не кустарно, почему и выглядит вблизи "на уровне" - такой фотографии у меня под рукой нет :(
  • малая глубина - позволяет ставить даже на узких тротуарах, в том числе удалось поставить на островках трамвайных остановок

  

  • может быть установлена без боковин и даже без дополнительных опор, что просто уникально, другая остановка на островке просто мешала бы пассажирам (см. фото выше)
  • название вырезано в металлическом фасаде, что делает его неуязвимым для граффити, даже будучи закрашенным оно все равно будет хорошо читаться
  • очень элегантно сделан слив над фасадом (если я прав, т.к. в дождь не довелось проверить) - фронтон с надписью одновременно отводит воду с крыши вбок и над входом не капает

  • освещение самой остановки не требуется, если улица освещена


Недостатки:

  • прозрачный пластик быстро становится грязным и неряшливо выглядит
  • часть и без того небольшой площади остановки теряется впустую ради дизайнерского изыска  - закругления у сидения, которое никакой функциональности не несет, только обеспечивает подтекание воды внутрь остановки во время дождя

  • сидение не имеет нормальной опоры для спины в результате вышеописанного странного закругления
  • при наличии боковин остановка хорошо вроде бы защищена от ветра, кроме ног - просвет внизу очень высокий


Писал по памяти и имеющимся фотографиям, поэтому хорошо бы все-таки проверить "с выходом на место". Остановка для центра города и не предназначена для крупных пересадочных узлов, где есть достаточно места для остановок соответствующего масштаба. Не надо сравнивать несравнимое и предназначенное для разного.

Не знаю, кто делал дизайн, но это приличные профессионалы, которые думали о разных применениях, об ограничениях, о технологии и прочих важных уже на этапе концепции вещах.

Нашел походя сайт производителя, но других его остановок рука дизайнера не касалась :) Это лишний раз доказывает, что хороший дизайн способен противостоять криворукости :)

Остановка, которую ПЦРД вырыл себе сам. Эпизод 2.

Как и обещал, сегодня напишу про то, почему Пермский Центр Развития Дизайна с ужасом ожидает подключения к электричеству разработанных  им остановок...

Эпизод 2: Гнутый свет.

Разработчиками особо подчеркивалось, что уникальность новых остановок в том, что они светятся. Световых ляпов "дизайнеры" допустили не один, но есть совершенно удивительный.

Ниже представлены две фотографии  с сайта Студии Артемия Лебедева:

  

Одна из боковых стенок закрыта подсвеченным  изображением. Теперь посмотрим на эту же боковую стенку в натуре (изображения пока нет, и видны все "внутренности"):


Вроде, все как положено: прозрачный пластик, под который будет подложено изображение, лампы, которые будут его освещать.. Вот только как они будут его освещать? :) Лампы прижаты к стеклам, расстояние между которыми не более 5 см. и размещены по периметру (и то не по всему).


В результате при включении лампы не  осветят всю поверхность, а будут просто просвечивать сквозь изображение в месте касания, примерно так:

  

Просто удивительно, что дизайнеры Студии Артемия Лебедева не знают то, что знает любой рекламщик: "лайтбокс" (освещенное изнутри изображение) выглядит нормально, только если лампы расположены достаточно далеко от изображения и более-менее равномерно по всей его поверхности.

Вот как выглядит нормальный "лайтбокс":

     

Все дело в том, что во-первых, свет распространяется только по прямой, а во-вторых, освещенность падает пропорционально квадрату расстояния от источника (ну или просто пропорционально расстоянию, если считать люминесцентную лампу бесконечным линейным источником). Поэтому расстояние от ламп до изображения должно быть сравнимо с расстоянием между лампами. Это и приводит к тому, что "лайтбоксы" имеют приличную толщину. Даже при расстоянии 10 см. от ламп до изображения получается не всегда хорошо (ламп 4 шт, расположены они вертикально и достаточно часто, общая толщина двустороннего "лайтбокса" порядка 20 см):

 

То ли "дизайнеры" предполагали, что свет от расположенных по периметру ламп изогнется, чтобы осветить центр изображения, то ли думали, что лампа светит одинаково интенсивно независимо от расстояния до неё...

Приговор: "дизайнеры" не знают азбучных истин, которые понятны даже простому обывателю, кроме того не обладают базовыми знаниями своей профессиональной среды, а также не удосужились проверить свои "гениальные идеи" на макете.

Общественно опасное деяние: вид у новых остановок будет очень уж "колхозный", такие кустарные "лайтбоксы" были только в начале 90-х, а сейчас вряд ли сохранились даже в деревнях.

Анонс следующего эпизода: Не Марат ли Гельман виноват в том, что ПЦРД умеет только картины рисовать, а дизайном там и не пахнет? >>>

Остановка, которую ПЦРД вырыл себе сам. Эпизод 1.

Новые остановки общественного транспорта, которыми Пермский Центр Развития Дизайна (ПЦРД) осчастливил Пермь, оказались действительно выдающимися. Если раньше о качестве дизайна от ПЦРД могли злословить только специалисты, то теперь каждый пермяк может испытать на своей шкуре...

Не сомневаюсь, что ПЦРД попытается свалить все недостатки остановок на их изготовителя. Однако в этом случае это не получится: да, изготовлено не идеально, но ошибки такого свойства могли быть сделаны только на этапе проектирования (дизайна).

Даже видимых с первого взгляда недостатков слишком много, поэтому буду разбирать их по одному в день...

Эпизод 1: Поза им. Артемия Лебедева

Может показаться странным, но на новых остановках невозможно сесть и передохнуть. Однако это так. И Артемий Лебедев сам в своем
блоге опубликовал лучшее тому доказательство - нижеследующую фотографию

Не находите ли странным то, как "сидят" все эти люди? На стуле так не сидят. Так на стол "присаживаются"...
Очевидно, что сидение расположено слишком высоко - если на него действительно сесть, то будешь болтать ножками в воздухе как трехлетний ребенок :)

Естественно, ПЦРД будет валить всё на изготовителя: не так сделали, не так установили...

Во-первых, проверим высоту на другой остановке (ост. Плеханова на ул.Луначарского)

 

Высота "сидения" оказалась 64 см. Эргономические нормы исходят из высоты сидения стула в 45 см, а стола - 75 см (можете проверить на своем столе и стуле). Поза у бомжа уже знакома :) Все остановки не проверял (просто не знаю, где они есть).

Во-вторых, попытаемся изучить конструкцию, что может быть наведет на мысли о причинах проявления "высоких  дизайнерских достижений". Достаточно заглянуть под "столик", чтобы понять, что он банально приварен в заводских условиях еще до установки конструкции на месте:

 

 И тут уж ПЦРД не отвертеться, не свалить вину на изготовителя. Очевидно, что место установки может быть вовсе не плоским и ровным, фундамент может быть залит не по уровню, поэтому мало мальски думающий дизайнер предусмотрел бы установку сидения по месту, на нужной высоте от реальной поверхности земли. Так и сделано на некоторых пермских типовых остановках, а вот на индивидуально разрабатываемых для конкретной остановки часто применяется сварная конструкция, так как проектируется под конкретное место.

На то, что неверная высота является ошибкой именно проектировщика, указывает и особенность установки конструкции: она не вкапывается в землю (можно было бы списать на то, что вкопали неверно), а ставится на фундамент, который делается вровень с асфальтом.

Приговор: "дизайнеры" ПЦРД не знают элементарных эргономических требований и не удосужились протестировать первый экземпляр своего "шедевра".

Общественная опасность деяния: ожидание автобуса в означенной позе чревато проблемами с позвоночником, пенсионерам настоятельно не рекомендуется рисковать и пытаться взобраться на "сидение".

Анонс следующего эпизода: Почему ПЦРД должно молиться, чтобы остановки не подключили к электричеству. >>>