Category: дизайн

И всё же не левитация!

Презентация очередного проекта новой сцены Оперного меня заинтриговала явным применением левитации — посмотрите ролик и обратите внимание, что нет ни одной подпорки под бесконечными пандусами и балконами!

Collapse )

Красивые и современные остановки Перми

Обещал для примера разобрать последний вариант пермских остановок - "прозрачных с круглой крышей".

 


Достаточно продуманный дизайн и с точки зрения функции, и с точки зрения изготовления (качества).

Плюсы:

  • прозрачная и невесомая,  не загромождает пространство, что для исторического центра города очень важно.
  • очень продуманно сделанная, с использованием специальных профилей, не кустарно, почему и выглядит вблизи "на уровне" - такой фотографии у меня под рукой нет :(
  • малая глубина - позволяет ставить даже на узких тротуарах, в том числе удалось поставить на островках трамвайных остановок

  

  • может быть установлена без боковин и даже без дополнительных опор, что просто уникально, другая остановка на островке просто мешала бы пассажирам (см. фото выше)
  • название вырезано в металлическом фасаде, что делает его неуязвимым для граффити, даже будучи закрашенным оно все равно будет хорошо читаться
  • очень элегантно сделан слив над фасадом (если я прав, т.к. в дождь не довелось проверить) - фронтон с надписью одновременно отводит воду с крыши вбок и над входом не капает

  • освещение самой остановки не требуется, если улица освещена


Недостатки:

  • прозрачный пластик быстро становится грязным и неряшливо выглядит
  • часть и без того небольшой площади остановки теряется впустую ради дизайнерского изыска  - закругления у сидения, которое никакой функциональности не несет, только обеспечивает подтекание воды внутрь остановки во время дождя

  • сидение не имеет нормальной опоры для спины в результате вышеописанного странного закругления
  • при наличии боковин остановка хорошо вроде бы защищена от ветра, кроме ног - просвет внизу очень высокий


Писал по памяти и имеющимся фотографиям, поэтому хорошо бы все-таки проверить "с выходом на место". Остановка для центра города и не предназначена для крупных пересадочных узлов, где есть достаточно места для остановок соответствующего масштаба. Не надо сравнивать несравнимое и предназначенное для разного.

Не знаю, кто делал дизайн, но это приличные профессионалы, которые думали о разных применениях, об ограничениях, о технологии и прочих важных уже на этапе концепции вещах.

Нашел походя сайт производителя, но других его остановок рука дизайнера не касалась :) Это лишний раз доказывает, что хороший дизайн способен противостоять криворукости :)

Остановка, которую ПЦРД вырыл себе сам. Эпизод 2.

Как и обещал, сегодня напишу про то, почему Пермский Центр Развития Дизайна с ужасом ожидает подключения к электричеству разработанных  им остановок...

Эпизод 2: Гнутый свет.

Разработчиками особо подчеркивалось, что уникальность новых остановок в том, что они светятся. Световых ляпов "дизайнеры" допустили не один, но есть совершенно удивительный.

Ниже представлены две фотографии  с сайта Студии Артемия Лебедева:

  

Одна из боковых стенок закрыта подсвеченным  изображением. Теперь посмотрим на эту же боковую стенку в натуре (изображения пока нет, и видны все "внутренности"):


Вроде, все как положено: прозрачный пластик, под который будет подложено изображение, лампы, которые будут его освещать.. Вот только как они будут его освещать? :) Лампы прижаты к стеклам, расстояние между которыми не более 5 см. и размещены по периметру (и то не по всему).


В результате при включении лампы не  осветят всю поверхность, а будут просто просвечивать сквозь изображение в месте касания, примерно так:

  

Просто удивительно, что дизайнеры Студии Артемия Лебедева не знают то, что знает любой рекламщик: "лайтбокс" (освещенное изнутри изображение) выглядит нормально, только если лампы расположены достаточно далеко от изображения и более-менее равномерно по всей его поверхности.

Вот как выглядит нормальный "лайтбокс":

     

Все дело в том, что во-первых, свет распространяется только по прямой, а во-вторых, освещенность падает пропорционально квадрату расстояния от источника (ну или просто пропорционально расстоянию, если считать люминесцентную лампу бесконечным линейным источником). Поэтому расстояние от ламп до изображения должно быть сравнимо с расстоянием между лампами. Это и приводит к тому, что "лайтбоксы" имеют приличную толщину. Даже при расстоянии 10 см. от ламп до изображения получается не всегда хорошо (ламп 4 шт, расположены они вертикально и достаточно часто, общая толщина двустороннего "лайтбокса" порядка 20 см):

 

То ли "дизайнеры" предполагали, что свет от расположенных по периметру ламп изогнется, чтобы осветить центр изображения, то ли думали, что лампа светит одинаково интенсивно независимо от расстояния до неё...

Приговор: "дизайнеры" не знают азбучных истин, которые понятны даже простому обывателю, кроме того не обладают базовыми знаниями своей профессиональной среды, а также не удосужились проверить свои "гениальные идеи" на макете.

Общественно опасное деяние: вид у новых остановок будет очень уж "колхозный", такие кустарные "лайтбоксы" были только в начале 90-х, а сейчас вряд ли сохранились даже в деревнях.

Анонс следующего эпизода: Не Марат ли Гельман виноват в том, что ПЦРД умеет только картины рисовать, а дизайном там и не пахнет? >>>