Category: город

Смысл сохранения ул.Советской

Меня удивляют люди, которые не видят смысла в сохранении ул.Советской на пересечении с ул.Попова.

Да, сейчас там никто не ездит, ну так и в начале ул.Революции никто 15 лет назад не ездил, пока не построили «Среднюю дамбу». А представьте, что нашлись бы такие доброхоты и разрешили построить поперёк нынешней ул.Революции торговый центр!

То, что с Советской очень непросто сделать съезд на ул.Попова преподносят как довод к её ликвидации на этом участке.

Только это не недостаток. а достоинство — это же готовая двухуровневая развязка! Достаточно сделать мост через Попова и можно закрыть сквозной проезд по ул.Монастырской и убрать на пересечении Попова-Монастырская светофор!





Да мало ли чего ещё можно придумать. если не делать недальновидных глупостей и видеть чуть дальше собственного носа!
P.S.
Видимо, нельзя использовать слово развязка, так как все сразу представляют "клеверный лист"
Светофор на Попова-Моеастырчуая нужен ИСКЛБЧИТЕОЬНО для пропуска сквозного трафика по Монастырской. Он незначительный.
Его можно спокойно перенести на Советскую и убрать светофор на подьещде к мосту.

Чудовищное межевание города

Последнее время проблемы проезда и прохода на земельные участки стали выплёскиватьсья даже в СМИ...

Я жалею, что мало уделял этому внимание в конце 2000-ых 0 начале 2010-ых, когда шло массовое межевание жилых кварталов. Тогда администрация вела себя абсолютно беззаботно — всем казалось, что никто никому никогда проход не перекроет.

Сегодня копался по совсем другой проблеме в ИСОГД Перми и случайно подсветил «сервитуты для обеспечения проезда и прохода» — их уже много! Территория Перми уже достаточно густо покрыта этими синими линиями, обозначающими официально признанные проблемы:

Collapse )

Шикарные остановки и ТПУшные мозги

В Перми лучшие остановочные павильоны, которые я когда-либо видел. Длинные и со сквозными проходами! В конструкции есть что улучшить, но это концептуально они очень правильные — модульные и не громоздкие как остановки Артемия Лебедева.

Collapse )

Мой подарок Решетникову

Только что отправил в городскую администрацию заявление о выходе из Комиссии — новость о новых выборах всё же носило предположительный характер и было явно прощупыванием реакции на будущее решение...!

В той новости было много неточностей:

— я член Комиссии не с 2013, а с 2008 года (пост. администрации г.Перми от 29 декабря 2008 года №1261 ), а Сершей Шамарин стал членом чуть раньше меня.

— норма о сдаче отчётов членами комиссии от общественности  появилась вовсе не в 2017 году, а в 2010 году — это моя инициатива, практически вся статья 9 вошла в проект изменений ПЗЗ в моей редакции.

Так что инициатива явно не из ДГА, они бы таких ляпов не сделали. да и кому, кроме Решетникова, это нужно? Ну так сделаю подарок Решетникову — выйду сам и не буду выдвигаться вновь.

Во-первых, я сам с удивлением обнаружил, что десятилетний юбилей моего пребывания в Комиссии уже прошёл! На днях будет 11 лет! Слишком много!

Что хотел, я уже сделал:

  • В 2007 году, когда принимали ПЗЗ, а я кричал, что это самый важный документ в г.Перми, важнее Устава и бюджета, на меня смотрели как на сумасшедшего. Теперь это всем понятно — каждое (!) заседание комиссии отражается в СМИ, многие простые пермяки понимают, что зонирование — это важно.
  • 11 лет назад назад на меня смотрели как на непонятно как затесавшегося неуча, сейчас никто, мне кажется, уже не сомневается в моей высокой компетенции.

Сейчас моё присутствие в Комиссии не так уж и важно:

Collapse )

Втисни Оперный!

Акт историко-культурной экспертизы нового Оперного оказался интереснее, чем можно было ожидать. Но разве под Новый Год не случаются чудеса? А липовые документы вообще круглый год случаются...

Чудесные способности команды Решетникова проще продемонстрировать на картинке — здание габаритами 126 на 65 метров как-то уместилось на участке 59:01:4418026:1

Collapse )

Игра: найди Оперный

Опять приходится писать про глупость и некомпетентность — 10 октября Решетников подписал новую Схему территориального планирования (СТП) Пермского края, в которой должны быть обозначены места расположения всех нас интересующих объектов: оперного, галереи и прочих.

Сейчас руки дошли заглянуть в этот документ... меня, кончено, заинтересовал Оперный, так как заказ на проектирование содержит две площадки, а в СТП должно быть одно конкретное местоположение...

В тексте новая сцена Оперного имеет код 3.2.1, но на карте я его не обнаружил!

Collapse )

Пермское озеленение Пермской

Возвращение на ул.Пермскую двустороннего движения вселяет оптимизм, что улица перестанет хиреть и туда вернётся активность.

Удручает же то, что все красивые слова о городской среде для  людей оказались пустым местом — фактически с нуля сделанная улица просто удручает своим озеленение, точнее его отсутствием!

В квартале от Компроса до Газеты Звезда не появилось ни одного нового места для деревьев!!! Вероятно, мы должны радоваться, что остался десяток имевшихся там старых?

Collapse )

P.S.
Ряд деревьев на южном тротуаре никакого микроклимата не создают —  пешеходы и там в тени от зданий. Поэтому если ширина улицы позволяет сделать только один ряд, то он должен быть на северном тротуаре! 


Горнозаводская не сдаётся!

Очередная новость об отсрочке закрытия Горнозаводской ветки заставила меня актуализировать информацию по так называемому «Северному обходу»...

Мои прошлогодние обращения в краевые и федеральные ведомства несколько затормозили процесс — я им указал, что без внесения изменений в Схему территориального планирования РФ в части железнодорожного транспорта нельзя ничего менять. Не сразу, но согласились, что минимум на полгода всё затормозило. 

Сейчас я посмотрел — изменения в Схему Правительство РФ внесло ещё 31 мая 2019 года, что печально, так как это десятки миллиардов рублей, выкинутых просто на прихоти Рететникова...

Показательным же в этой истории вот что: с декабря 2018 года проходило обсуждение проекта изменений, но краевые власти ничего не делали, чтобы пермяки могли высказаться по поводу проекта, затрагивающего много муниципалитетов и сотни тысяч жителей.

А надежду вселяет то, что в Схему терпланироаания РФ не внесено положений о ликвидации Горнозаводской ветки. Она на карте обозначена как существующая!

У меня накопилось много материалов по этой теме и постараюсь на днях сесть, всё систематизировать и написать.

P.S.
Я не заметил, но благодаря Алексей Пермь главная новость не прошла незамеченной:
Краевые власти утвердили в Правительстве РФ трассу «Северного обхода», от которой они сами уже отказались. Так что «Северный обход» строить не будут, пока не утвердят новые изменения...  Думаю в Правительстве РФ повернят пальцем у виска как и мы.
За что Решетников ни возхьм1тся всё самым непрофессиональным образом выходит. Даже американские шпионы не смогли бы больше навредить, чем он сам себе!

P.P.S
Администрация Перми при согласовании проекта схемы прямо указала, что заявленная цель не достигается — Сзема не предполагает ликвидацию Горнозаводской ветки:


Иск по рельсам в бетоне

Ленинский районный суд принял к производству мой иск о признании незаконным заключения экспертизы проектной документации прокладки трамвайных путей на Революции (рельсы в бетоне) . Интересно, что информацию мне сообщил Константин Кадочников — журналисты в Перми очень эффективно раскапывают информацию!

В двух словах об иске и его возможных последствиях:

  • имеется стандарт на трамвайные пути (СП 84.13330.2016), который  отнесён к нормам, применяемым на добровольной основе.
  • необязательность СП 84.1330.2016 сыграла злую шутку с проектантами и экспертами — дальше фразы «добровольное применение» они законодательство вряд ли изучили;
  • согласно ч.6 ст.15 ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» стандарты добровольного применения действительно можно не применять, однако, в этом случае безопасность необходимо доказывать одним из перечисленных в этой статье способов, например, результатами исследований;
  • в проектной документации и в заключении экспертизы нет ни ссылок на СП 84.13330.2016 (они были бы неправомерны, так как заливку рельсов в бетон этот документ не предусматривает), нет ссылок и на  альтернативные доказательства безопасности конструкции трамвайного пути;
  • таким образом безопасность пути не подтверждена в установленном законом порядке и заключения экспертизы не могло быть положительным.
Collapse )