Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Бюджет оплачивает > 50% билета до Праги?

Все радуются, что из Перми начал летать прямой рейс до Праги...

А меня поразила цифра субсидий бюджета Уральским авиалиниям за открытие этого рейса — 150 млн. рублей на 2020 год.

Делаю простой расчёт: в самолёте A319 — 134 места, рейсы выполняются два раза в неделю — 104 рейса в в год, 

Итого: 149 760 000 / 134 / 104 = 10 746 рубля субсидии на одно место.
(Upd: писал в КСП и нашёл ошибку — рейс выполняется туда и обратно, поэтому результат надо поделить ещ1ё на 2, итого 5373)

Билет на рейс Пермь — Прага стоит от 10 до 17 тысяч в экономе и около27 в бизнесе. Стандартная цена эконом-класса — 13 000  рублей.

Таким образом, скидка, которая предоставляется КАЖДОМУ пассажиру при полном заполнении самолётов, около 50% (Upd: 30%). Так как самолёты никогда не летают полностью забитыми в течение года, то скидка за счёт налогоплательщиков явно больше 50%(Upd: 30%)!

Я в недоумении! Все вокруг испытывают гордость и радость от открытия авиасообщения...   а по мне, так это коррупция, хотя и мастерски исполненная. Не секрет, что многие власть имущие  свили гнёздышки в Европе, и в Праге в частности.


Эвакуировавшимся с чемоданами должны предъявить обвинение

Манипулирование словами, к сожалению эффективно.

Вот сообщения про вчерашнюю аварийную посадку в Шереметьево:

  • "эвакуация заняла 55 секунд при нормативе в 90" (пресс-служба Аэрофлота");
  • выжило 37 из 78 человек.

А вам не кажется, что честнее будет сказать следующее:

За   61% нормативного времени эвакуации удалось выйти всего 47% человек!

В аэрофлотовские SSJ-100 помещается 87 кресел пассажиров  плюс 5 членов экипажа, итого 92 человека на борту. При указанной скорости эвакуации (37 человек за 55 секунд) потребовалось бы 120 секунд, что в 1.5 раза больше озвученного норматива!

Я очень надеюсь, что в отношении эвакуировавшиеся с чемоданами возбудят уголовные дела!

Сколько раз я наблюдал, что пассажиры у эвакуационных выходов игнорировали требования экипажа убрать из под ног сумки. Такие должны знать, что даже если они и спасутся, то проведут некоторое время за решёткой за гибель других.

Галицкий

Виват незаконно проводил платежи по банковским картам?

Два раза столкнувшись в гипермаркете Виват с оплатой по карте VISA без всякой авторизации (ПИН или подпись), возмутился и написал жалобу на сайте Сбербанка -  я же специально брал чипованную банковскую карту, чтобы  не бояться её потерять.

На чеках гипермаркета Виват недвусмысленно было написано "Подпись клиента не требуется":

карта-Сбербанк-ПИН

Получил ответ Сбербанка:


Уважаемый Денис Григорьевич!
Благодарим Вас за обращение в ОАО "Сбербанк России" от 03.05.2014.
В ответ на Ваше заявление сообщаем, что карта Visa Classic Аэрофлот защищена электронным чипом. При совершении покупок в торгово-сервисной точке для подтверждения операции держателем карты вводится ПИН-код, либо проставляется подпись на чеке.
При организации своей работы Банк придерживается клиентоориентированной политики. Качество обслуживания клиентов является наиболее приоритетным направлением развития Банка, и мы стараемся оперативно устранять недостатки нашей работы, в том числе благодаря обращениям клиентов Банка.
Информация о необходимости соблюдения норм при использовании банковских карт будет доведена до руководства торгово-сервисной точки.
Денис Григорьевич, выражаем Вам признательность за выбор Сбербанка, мы сделаем все возможное, чтобы наше дальнейшее сотрудничество было для Вас максимально комфортным.
С уважением,
Управление претензионной работы
ПЦП ЦСКО "Восток-Запад" ОАО "Сбербанк России"

Однако для меня важнейший аспект этой истории в том, что правила платежных систем никому из клиентов не известны - я много лет назад выяснил, что правила системы VISA являются конфиденциальной информацией и клиентам не раскрываются !!!  ... пользуйтесь вслепую с удовольствием!

Девичья память и падение Боинга в Перми

Естественно, прочитал информацию о закрытии дела о падении Боинга в Перми...

Вполне вроде бы логичная версия изложена: пьяный пилот, потеря управления... Логичная, если не помнить важные детали: сообщение о потере связи с бортом задолго до посадки (затем дезавуированное), рассказы очевидцев о взрыве в воздухе, отсутствие крупных обломков самолёта и следов пожара на земле (фото места крушения были доступны в интернете) и т.п.

Не хочу излагать свой   взгляд на произошедшую катастрофу - долго, если все обосновывать, да и не в этом дело.

Насколько же у нашего общества короткая память - через пару лет массы готовы поверить в любую складно изложенную версию!

Галицкий

ППЧ: вокзал Пермь II и аэропорт

Начну издалека... о мыслях, которые возникают, когда слышишь" Я представитель канадской оптовой кампании! Сегодня последний день грандиозных скидок на уникальный ... Остался последний экземпляр... Вы 10000-ый покупатель, вам совершенно бесплатно вручается электрический ковырятель в носу, созданный по технологиям NASA..."

Наверно в каждой профессии есть свои "канадские оптовые кампании" (КОК), свои способы впаривания лохам. В архитектуре, по-моему, это рисование красивых видов, которые потом на готовом здании не обнаружить.

Распространяемые презентационные материалы и вокзала, и аэропорта в полной мере соответствуют критериям КОК:

Проект аэропорта представляет собой треугольное здание, которое должно напоминать о Дягилеве через греческую (!) букву дельта (?).

Логическая саязь мутная и надуманная, как раз для лохов - вспомним ешё жилой район в виде балерины :) Ну да ладно, а кто увидит, что здание треугольное, ведь самолёты над аэропортом не пролетают, а с лётного поля это не. заметно. Так что треугольная форма здания ничего, кроме неудобств использования, не несёт. Отмечу ещё проём в здании по направлению господствующих ветров - настоящая аэродинамическая труба :)

Проект вокзала аналогичен, только роль "технологии NASA" выполняет "след медведя"

К проекту вокзала есть ешё одна претензия - он чрезмерный. Меня уже спрашивали, что в этом плохого, пусть будет излишество. Вроде бы действительно ничего плохого в излишестве нет. Но дорого обойдётся не только строительство общего "купола" над путями, но и экспуатация здания. РЖД рано или поздно задумается над экономией... в том числе на ремонте. Здание будет ветшать, если оно не соразмерно потребностям. А пассажиропоток-то маленький и никогда не будет как на европейских вонзалах - нет в Пермскрм крае таного количества жителей, не такая плотность, не такой тип распределения по территории. Вокзал по площади сейчас вполне достаточный, но нет нормальных проходов на перроны и банальной крыши над перроном. То, что нужно сделать в Перми, можно увидеть на Ярославском вокзале Москвы, одном из самых загруженных.

Так что снимаем лапшу с ушей и принимаем рациональные решения, ориентированные на потребителей, а не на красивые картинка с высоты птичьего полёта.

Галицкий

Мастер-план аэропорта разработают на дому

Вчера появилось сообщение, что ЛУКОЙЛ оплатил 20 млн. рублей на разработку мастер-плана аэропорта "Большое Савино". И в этом сообщении и ранее заказчиком проекта называется некий НФ "Фонд развития Пермского края".

Имея голову на плечах и интернет не составило труда удовлетворить свое детское любопытство относительно новой структуры со звучным названием...

Оказалось, что фонд находится в жилом доме (г.Пермь, ул.А.Матросова 6-107), что само по себе удивительно.

Но это не элитный дом, что еще можно было бы понять (иногда удобно зарегистрировать по месту жительства директора, коим в таком помпезно названном и признанном властями учреждении  должен быть кто-то известный и состоятельный). Дом - обычная "хрущевка" у Слудской церкви.

Забавно, что в наше время великие дела еще вершатся на кухнях малогабаритных квартир. Казалось, что это осталось в 70-х :)

Загадочный адрес приютил еще ряд компаний
Общество с ограниченной ответственностью "Пермская ЛЕСНАЯ Производственная Компания"
Общество с ограниченной ответственностью "СЛК"
Общество с ограниченной ответственностью "Чусовой- Лес"

Может кто знает, что за странные жильцы вершат судьбы Пермского края со своей кухни...