February 17th, 2020

ЖД отличается от трамвая?

Я не видел никакого объяснения упорства Решетникова в ликвидации Горнозаводской ветки, кроме манящих прибылей от жилой застройки берега Камы. Ну, не верю я в магическую притягательность «культурного кластера», хоть тресни!

Вроде как у железной дороги широкая санитарно-защитная зона, поэтому при замене её на трамвай освободится территория для жилья...

Последнее время я много судился по вопросам безопасности строительства — стал профессионально разбираться в технических регламентах... решил раскопать всё про ЖД и трамваи!

На первый взгляд всё подтверждается: 

  • пунктом 8.20  Свода Правил 42.13330.2011 установлена санитарно-защитная зона шириной 100 метров, которую с помощью шумозащиты можно сократить до 50 метров, при этом данный пункт СП является обязательным;
  • пунктом 5.5 Свода Правил 98.13330.2012 аналогичный отступ для трамвая установлен в 20 метров, и эта норма применяется фактически добровольно (при примечанию 2 можно без всякого обоснования сокращать расстояние).

Ниже я на карте отметил отступы до жилой застройки на перегоне Пермь I — Мотовилиха (100/50 /20 метров):

Collapse )