February 8th, 2020

ТПУ = торгово-принудительный узел

Я не смог бы понять, почему в Москве строится сотня транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), если бы судьба не занесла меня в последнюю поездку на метро «Платерная», где уже функционирует ТПУ «Планерная».

Мне надо было сесть на автобус до Шереметьево — я когда-то не раз бывал тут и знал, что рядом с метро большая площадь с остановками разных автобусных маршрутов.

А сейчас пройти на автобусную остановку можно не иначе, чем ... через торговый центр! Автобусные остановки находятся на огороженной территории, куда можно попасть только из ТЦ!

Collapse )

Электрички, монорельсы и фуникулёры Москвы

В Москве у меня 20 января оказалось свободны аж полдня — я рушил проехаться по недавно открытым Московским Центральным Диаметрам (МЦД) — прошу не путать с давно функционирующим  Московским Центральным Кольцом (МЦК).

Я был в Хамовниках, поэтому пошёл к Лужникам...

По пути сообразил, что будь Решетников на месте Собянина, то никакого МЦК в Москве в помине бы не было: железная дорога же отрезала крутую Лужнецкую набережную Москвы-реки от города! В общем, есть чем мотивировать необходимость свободного прохода...

А пешеходных прохода там всего четыре:

1. Более менее презентабельный и полностью пешеходный проход только у метро «Спортивная»:

Пешеходные проходы с двух сторон набережной и по Комсомольскому проспекту стрёмны даже для Перми:

2.

3.

4.

Так что обосновать ликвидацию старинной Московской окружной дороги было бы совсем просто... а такие попытки с 80-ых годов делались не раз — движение по ней почти отсутствовало.

Но к счастью возобладала рациональная точка эта часть окружной дороги вошла в МЦК — вот так выглядит перрон станции «Лужники»:

ПО МЦК ходят «Ласточки»:

Железная дорога  идёт не по задворкам — в окно можно вблизи полюбоваться небоскрёбами Москва-сити:

Вышел я на «Шелепихе» — станция сделана не с такой помпой как «Лужники»:

Мне нужна была пересадка на станцию МЦД «Тестовская»... оказалось, что надо пройти по улице 500 метров, в том числе через перекрёсток:

Станции МЦД «Тестовская» уже вообще простецкие (даже Москва стала более рациональной):

Неприятно поразило то, что на МЦД не действует единый билет — надо покупать свой. Хотя потом стало понятно — ведь это пригородные электрички, которые из центра города могут увезти довольно далеко в Московскую область...

Зато тут же ходят двухэтажные Аэроэкспрессы, на которых по тому же билету можно проехаться в пределах города:

На станции МЦД «Беговая» из новоможной комфортной городской среды только скамейки, даже навесок нет — никакой помпезности, свойственной предыдущему проекту Собянина (МЦК).

По МЦД хотя и обычные электрички,только с фирменной раскраске:

Доехал я по МЦД до станции «Тимирязевская», которая оказалась совсем без изменений:

Тут я хотел прокатиться по монорельсовой дороге, пока её разобрали. Лужков позарился на «современный» транспорт, но быстро одумался. Издали выгладит слегка футуристически:

Но интервалы движения очень большие и едет это чудо как колымага

Единственный плюс — виды на специально для монорельса нарисованный стрит0акт на крышах гаражей:

Да ещё современный трамвай можно сверху рассмотреть:

В общем полная фигня эта монорельсовая дорога — пусть разбирают:

Про ТПУ Планерная я уже написал — самое жуткое впечатление от московского транспорта:

Самое интересное ждало меня в Шереметьево — «метро» между терминалами B и D является ... фуникулёром! Вагончики не имеют двигателя и нанизаны на трос как это делали два столетия назад:

Похоже, что даже в Москве уже не клюют на всё «современное», а начали подходить к решению любой задачи рационально.